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    荊楚網消息 (湖北日報) （記者嚴運濤）地處中部地區的武漢鎖定了自己的區域“龍頭”地位。這是國務院在批復武漢未來城市規劃中透露的信息。
　　武漢市規劃部門昨日介紹，國務院在批復同意《武漢市城市總體規劃（2010-2020年）》時明確指出，武漢是“國家歷史文化名城，我國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐”。
　　武漢規劃部門稱，對照11年前上輪規劃的國務院批復，武漢的城市性質由“中部重要的中心城市”變為“中部地區的中心城市”，雖只兩字之差，但“含金量”很高，進一步明確了武漢作為中部地區龍頭城市的地位，反映了中部崛起“龍頭”之爭中國家的區域政策導向。

 

　　四大關鍵詞折射新藍圖
　　面積：長“大”一倍多
　　根據國務院批復，武漢將在8494平方公里的范圍內，實施城鄉統一規劃管理。與11年前的上輪規劃相比，武漢長“大”了5408平方公里。
　　武漢部門介紹，長“大”的部分其實是以前未被納入規劃的遠城區。這次規劃首次將全市面積納入規劃范圍，顯示了“城鄉統一規劃、城鄉統籌協調發展”的思路。
　　據介紹，6個遠城區將建成6個新城組群，形成“主城+六大新城組群”的開放式城市空間結構體系。
　　人口：“城里”只住502萬人
　　國務院批復稱，到2020年武漢主城區人口控制在502萬人以內，避免主城區人口過度集聚。
　　這就意味著，2020年時，逾千萬武漢人中，只有500多萬人能住在市中心，其他人將分流到城市外圍地區。
　　規劃顯示，2020年市域常住人口1180萬人，將跨入超千萬人口的世界級城市，目前武漢中央活動區人口密度較高，部分地區高達10萬人/平方公里，超過東京、紐約。
　　過江：通道增至17條
　　三鎮分隔的武漢，過江難是市民出行的頭等難題之一。國務院批復提出重點解決過江交通，使跨長江、漢江通道各達到11個，遠期預留6條過江通道。
　　治理堵車將實施公交優先戰略。到2020年，武漢將建9條總長282公里的軌道交通線路，城市交通中公交出行比例將大于35%，達到國際先進水平。
　　綠色：夏季降溫2℃
　　圍繞“兩型”城市建設的總體目標，國務院要求武漢建立安全暢通的步行與自行車交通系統，堅持公共交通優先原則，大力發展綠色交通，減少交通能耗。
　　武漢規劃中的低碳城市理念——給城市劃出風道和生態走廊，降低城市熱島效應，也得到國務院的支持。屆時，由長江、漢江及蛇山、洪山、九峰等東西向山系，構成“十字”形山水生態軸，以及嚴西湖、湯遜湖等形成的生態保護圈，并建立6個生態廊道和風道深入城市核心，改善武漢城市中心的熱島效應，可使“火爐”武漢夏季最高溫平均下降1℃—2℃。同時，按照“500米見綠、1000米見園、2000米見水”的目標，規劃城市綠化和游憩系統。