全球單體規模最大的中重型商用車智慧工廠——東風D600，在十堰投產兩個月，已下線2000臺重卡，核心工序100%自動化，用工卻銳減九成。機器“頂”上去了，產業工人要經歷一場怎樣的大考？來看記者的觀察。
走進智慧工廠，最震撼的感受是：車很多，人很少。核心工序100%自動化，模塊化設計讓新車研發時間縮短30%，東風D600生產的高質量、高效率，讓不少觀望中的客戶紛紛投來意向訂單。
東風商用車有限公司整車工廠副廠長 孫逸仙：我們老工廠一線用工將近400人，新工廠只用到10%的人，作業效率比以前提升了30%。
這是一道需要直面的減法題：機器頂上去了，人退下來了。一群人圍著車忙碌的場景已然不在。一人守一區，眼盯屏幕，手控指令，曾經的流水線操作者，變成了產線的守護者。
東風商用車有限公司CIM焊裝車間保全班班長 江山：底板一工位，我現在過去。接觸開關不亮了？好好，我過去看看。打沒打成自動的？那我過來看看……
冷清的智能車間里，保全班班長江山，忙到停不下來。電話不斷、腳步不停，故障在哪里，他就沖向哪里。在這條高度自動化的產線上，人的忙碌，早已從拼體力，變成了拼判斷、拼應急。
東風商用車有限公司CIM焊裝車間保全班班長 江山：每天電話能打到上百個，今天早上一來的時候我的電話打了20多個過來，對我們來說也是一種挑戰，也是一個機遇。
機遇的另一面，是實實在在的焦慮。工廠提前半年鋪開技能培訓，工人谷進越學越覺得本領恐慌。
東風商用車有限公司CIM焊裝車間工人 谷進：原來呼哧呼哧干活就行，那個不需要動腦子，現在開始我們需要動點腦子，開始要懂得看得懂機器人，我還只是會一點點皮毛，跟不上潮流，那就只能被潮流拋棄，（未來）能做到不用天天喊技術員吧。
一邊是老工人忙著補短板、求轉型，一邊是企業對著新崗位求賢若渴。智慧工廠，比拼的早已不僅是設備先進程度，更是背后技能人才的支撐力度。產線的升級可以一夜完成，但一個工人的技能成長，卻需要一步一個腳印。
東風商用車有限公司整車工廠副廠長 孫逸仙：電氣和智能化設備的維保人員、智能制造系統運維方面人員是我們急需的人才。
急需，不僅出現在D600。今年全國兩會上，多位來自一線的人大代表直言，設備好買，人才難求。破解人才短板，單靠企業遠遠不夠。
武漢大學經濟與管理學院教授 徐嵐：短期可以通過一些培訓來提供一些幫助，設置積分、證書的模式激勵我們的勞動者；從長期來看，需要政府、行業以及我們的勞動者共同來建構和參與，建立一個類似于人力資源長期培訓平臺。
記者 金若晗：從靠人數取勝的“人海生產線”，到靠技能立足的“人才新賽道”，東風D600智慧工廠的這次變革，沒有驚天動地的口號，卻隱藏著制造業轉型的真實邏輯。產業往前走，勞動者也跟著向上走，這種轉型的陣痛，正是湖北制造、中國制造邁向高端智能化最真實、最堅實的步伐。
（長江云新聞記者 田園 金若晗 陳赟 劉巧路 趙龍文 鄒興程 十堰臺 茅箭區融媒）
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