這個(gè)“五一”假期，“兩筆小錢”觸動了一座城。
來自武漢景區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期第一天，4萬多人在爬黃鶴樓，近30萬人在游東湖，還有47萬人在逛江漢路步行街。
有趣的是，5萬人跑去坐輪渡，比爬黃鶴樓的人還多。船票依舊是一塊五。刷武漢通，只要一塊三。
這個(gè)票價(jià)，買瓶水都不夠，卻足以讓千萬人口的超大城市舉城歡呼：“我一塊五的快樂又回來了！”
更夸張的是，不少游客專程從北京、深圳、西安等地“打飛的”或乘高鐵來武漢，只為體驗(yàn)一把6元的綠皮火車。
在“一寸光陰一寸金”的超級黃金周，武漢這個(gè)完全不在意“客單價(jià)”的生意，是怎么想的？
“一塊五的快樂”又回來了
游客乘坐武漢輪渡，登上二層甲板，一覽武漢兩江四岸風(fēng)光（湖北日報(bào)全媒記者 薛婷 攝）
曾經(jīng)刷到個(gè)帖子，問：“武漢輪渡都要被地鐵干翻了，為什么還不取消？”
下面最高贊的一句評論是：“懂個(gè)錘子的江城。”
1900年，“利記”輪船公司創(chuàng)辦人馮啟鈞，在漢陽門到王家巷之間，拉起了武漢第一條輪渡航線。武漢輪渡的誕生，比熱干面還早30年。
武漢人早上在六渡橋吃面窩，中午到武昌喝口藕湯，下午還能趕回漢正街甩貨。
后來，哪怕武漢的長江上，架了12座長江大橋，挖了5條過江通道，輪渡始終是武漢人情感里不能割舍的“頂流”。
2024年，出于安全考慮，武漢輪渡普通客船的二層甲板臨時(shí)關(guān)閉。不能在甲板上“搶欄桿”的輪渡，總差那么點(diǎn)意思。
今年4月20日，鋪了防滑砂、裝了防攀爬網(wǎng)、做足安全措施之后，輪渡二層甲板重新開放。闊別近兩年，終于能再站在輪渡甲板吹江風(fēng)、看江景了。
這個(gè)“五一”，“頂流”回歸。
武漢關(guān)碼頭、中華路碼頭前排隊(duì)登船的隊(duì)伍綿延數(shù)百米，要排隊(duì)1個(gè)小時(shí)才能登船。繁忙的“武中線”，4艘船，一天跑了99趟。
上海黃浦江普通輪渡2塊錢，廣州珠江基礎(chǔ)輪渡3塊錢。武漢的輪渡，堪稱全國最便宜的票價(jià)之一。
2025年，武漢輪渡客流量達(dá)570萬人次，其中80%是外地游客。
一塊五的輪渡，幾十年沒漲過。它早已不只是個(gè)交通工具，而是武漢守護(hù)的民生底線，也是“武漢精神”的活化石。
當(dāng)你被自行車、電動車和熙攘的人流裹著擠上渡船，在二樓甲板上搶到個(gè)欄桿位置，江風(fēng)把頭發(fā)糊一臉，大橋的鋼梁從頭頂碾過，汽笛突然悶響一聲——你看著被長江劈開的這座城市，才算真的，來過武漢。
6塊錢拉動的“新供給”
游客在“武漢東至武漢東”環(huán)線列車前留影。（湖北日報(bào)全媒記者 魏錸 攝）
6塊錢是什么概念？
在武漢，一碗熱干面的錢。就那么點(diǎn)錢，放進(jìn)12306，買張票，居然可以在綠皮火車上晃晃悠悠兩個(gè)小時(shí)，兩次跨過長江，看遍黃鶴樓、長江大橋和天興洲的油菜花海。這就是武漢今年春天火出圈的“古董綠皮車”。
這個(gè)“五一”，武漢鐵路部門在原有7節(jié)編組基礎(chǔ)上兩次加掛車廂，使列車由7節(jié)增至16節(jié)編組，觀景位翻倍。
這些綠皮車，沒空調(diào)，可開窗，保留了連體硬座、藍(lán)色座椅套、鋁制托盤及“哐當(dāng)”運(yùn)行聲。
在高鐵遍地跑的時(shí)代，這些“老家伙”原本大概率是要拆解報(bào)廢的。結(jié)果武漢鐵路部門來了一次“逆向操作”：沒讓它們進(jìn)報(bào)廢廠，而是讓它們上路“跑圈”——3月14日，全國首創(chuàng)的普速環(huán)線“武漢東至武漢東”上線運(yùn)營，全程6元，串起了武漢三座火車站。
隨后火得一塌糊涂，幾乎趟趟滿座，站票都能賣出上百張。緊接著“聽勸式升級”，“武昌至武昌”、“漢口至漢口”相繼開行，三條環(huán)線全線拉通。截至目前，已累計(jì)運(yùn)送旅客超過10萬人次。
原本是“落后產(chǎn)能”，一下變成了移動的懷舊空間、流動的城市陽臺。“無效供給”變成了“有效供給”，還跨界成了這個(gè)春天最搶手的文創(chuàng)IP。恰如著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩伊所說，供給會自行創(chuàng)造需求。
傳統(tǒng)文旅供給是自上而下，我審批我設(shè)計(jì)我宣傳我運(yùn)營，邏輯是“我有什么，你就玩什么”。這回倒了過來——“你需要什么，我就提供什么。”
50后、60后要懷舊情緒，70后、80后要青春回憶，00后、10后壓根沒見過這種老車廂，和移動的NPC（非玩家角色）式售貨員推著小車叫賣“瓜子花生八寶粥”。這哪是火車啊，這就是個(gè)長達(dá)兩個(gè)小時(shí)的沉浸式劇本殺。
這個(gè)時(shí)代需要高鐵的飛馳，也需要6塊錢綠皮車?yán)镫硽锜熁饸獾膹娜荨?/p>
6塊錢的慢火車，既是政績觀的“溫度計(jì)”——測量一座城市是否愿意彎下腰傾聽民意；也是供給側(cè)的“實(shí)驗(yàn)室”——證明存量資源經(jīng)過創(chuàng)造性重構(gòu)，完全可以激發(fā)出新的市場活力與社會效益。
定格有溫度的“武漢瞬間”
5月4日傍晚，武漢天空出現(xiàn)絕美晚霞，輪渡上的游客紛紛舉起手機(jī)記錄下美妙一刻。（湖北日報(bào)全媒記者 柯皓 攝）
一塊五的輪渡和6塊錢的綠皮火車，火得不像這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
有人擔(dān)心6塊錢的火車賠本。鐵路部門說，開行這趟車，“就沒考慮過賺錢”。
不光如此。武漢還有3塊錢的“江漢攬勝”旅游巴士。4月28日開通，原價(jià)5元，掃碼領(lǐng)券后3元，串聯(lián)戶部巷、黃鶴樓、龜山、古琴臺、晴川閣等近10個(gè)景點(diǎn)。
如果把一塊五的輪渡和6塊錢的綠皮車當(dāng)作純粹的商業(yè)項(xiàng)目來評估，賬是算不過來的，因?yàn)槠眱r(jià)收入遠(yuǎn)不能覆蓋運(yùn)營成本。
但城市治理從來不是單維度算賬。
6塊錢的綠皮車，延長了外地游客的停留時(shí)間。本來只打算在武漢停留半日的人，為了坐一趟慢火車，多住了一晚，多吃了兩頓飯，可能還順帶體驗(yàn)空軌、逛江漢路。
一塊五的輪渡，一天把5萬多人引向長江兩岸。這些人會消費(fèi)、會拍照、會發(fā)朋友圈——他們的每一次體驗(yàn)，都是對這座城市最珍貴的人情味兒營銷。
更重要的是，這些低價(jià)的公共服務(wù)，守住了城市生活的某種公平底線。不是每個(gè)人都坐得起高鐵、出得起遠(yuǎn)門，但這一塊五和6塊錢，幾乎所有人都負(fù)擔(dān)得起。
一條江、一趟車、一座城，以幾乎零門檻的方式向所有人敞開——這本身就是一種無聲的承諾：這座城市的發(fā)展成果，正在以最樸素的方式，惠及每一個(gè)普通人。
這些武漢瞬間，鮮活而生動，定格在“人民的城市”，和一張張南來北往的笑臉里。
湖北日報(bào)全媒記者 劉潔 吳漢
延伸閱讀
一種被低估的消費(fèi)驅(qū)動力
湖北日報(bào)評論員 常少華
這個(gè)“五一”，武漢1.5元的輪渡很火。這個(gè)獨(dú)屬于武漢的百年城市記憶，在很多游客心里得到了積極回應(yīng)。
這是正確政績觀的一個(gè)鮮活注腳。1.5元的票價(jià)，要經(jīng)過相關(guān)部門的決策，最后鐵板釘釘，進(jìn)入無數(shù)人的視野。這個(gè)票價(jià)，背后是一本賬，它算的不是輪渡本身的盈虧，而是給這座城市帶來的情感盈余——那些無法被計(jì)價(jià)但真實(shí)存在的東西：市民的歸屬感、游客的驚喜、城市形象的親和力。它通過供給一個(gè)“低門檻、高情感回報(bào)”的公共空間，讓無數(shù)游客得以橫渡中國最偉大的河流之一，在歷史與現(xiàn)代的交匯中體驗(yàn)江城獨(dú)有的浪漫。不鋪張、不搞噱頭，這是一種實(shí)事求是；用散發(fā)煙火氣的低票價(jià)，提供普惠的快樂，這是更大范圍的造福于民。
這是用好方法論的一個(gè)生動案例。當(dāng)輪渡將數(shù)以萬計(jì)的人流從武昌運(yùn)送到漢口，從戶部巷輸送到江漢路時(shí)，它同時(shí)為沿線的商圈、餐飲、酒店等業(yè)態(tài)進(jìn)行“引流”，讓渡輪渡的微利，卻助力了城市消費(fèi)大盤的活躍。進(jìn)一步看，從1.5元的輪渡到3元的旅游巴士，再到6元的綠皮火車，這樣低成本獲得快樂的渠道多起來，能降低人們心理決策的門檻、提高城市旅游口碑，本身就是一種消費(fèi)驅(qū)動力。
這也是放眼長遠(yuǎn)、順勢而為的得力之作?，F(xiàn)在講情緒經(jīng)濟(jì)，一塊五、三塊、六塊的快樂，看起來是被當(dāng)作交通工具在消費(fèi)，實(shí)質(zhì)是被當(dāng)作情緒產(chǎn)品在消費(fèi)。這樣的快樂，因?yàn)閹в忻黠@的公共屬性，絕非無奈的替代品，而是多元消費(fèi)生態(tài)的重要組成部分。當(dāng)今社會，消費(fèi)的毛細(xì)血管如此之多、之密，地理上的末端滲透、場景上的顆粒度變細(xì)，經(jīng)濟(jì)的血液流到了無數(shù)細(xì)微之處。
湖北山川秀美，歷史文化底蘊(yùn)深厚，文旅資源豐富。飽含人間煙火氣的票價(jià)故事，讓我們看到，惠民生和促消費(fèi)結(jié)合，還有很多可能性可挖掘，以新需求引領(lǐng)新供給，以新供給創(chuàng)造新需求，還有很多可以落筆的文章、可以激活的場景、可以溫潤人心的做法。
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