當能源轉型進入“深水區”，儲能產業已成為多個城市競逐的戰略制高點。
在“雙碳”目標驅動下，一場圍繞資源、技術與市場的激烈角逐正在展開。
誰能在關鍵材料、綠色制造和循環利用上率先打通全鏈條，誰就能掌握從原料到終端的主動權。
長江之畔的宜昌，曾因化工而興，如今正憑借獨特的資源底蘊和產業基底，悄然完成一場綠色“換芯”，為全球能源綠色轉型注入強勁動力。
★技術破局 ★
磷礦里“煉”出“芯”動力
要說清宜昌的技術底氣，離不開一個關鍵要素——磷。
宜昌磷礦儲量占全國15%，保有儲量超40億噸。在過去，它們大多被用于生產化肥，不僅產品附加值低，還帶來了環境壓力。
湖北宜安麻坪磷礦
“豐富的礦產資源優勢，宜化、興發等企業雄厚的化工產業優勢，再加上長江黃金水道帶來的物流成本優勢，三者疊加，在全國都找不出第二個城市。”三峽大學儲能技術研究院院長楊學林，看準了宜昌的這份獨特家底，于2007年牽頭組建了儲能技術研究團隊。
他敏銳地意識到，由磷礦石制備的純化磷酸，正是新能源電池的關鍵原料，這不僅能讓資源價值實現幾何級躍升，更能推動宜昌化工產業的綠色轉型。
多氟多與本土化工龍頭企業宜化合作，將化工副產品氟硅酸轉化為六氟磷酸鋰電池材料，產品價值提升約200倍。
鋰離子電池、鈉離子電池、固態電池、硅碳負極材料……研究團隊哪條前沿路線都沒落下，磷礦石成了支撐前沿技術的“寶藏原料”。
“做科研不能只發表論文，更得關注產業實際需求。”
2022年，楊學林團隊與宜化集團共建儲能技術產教融合實驗室，聯合開展鋰離子電池和鈉離子電池正負極材料研究，部分材料即將進入百噸級中試驗證階段。
另一邊，由宜昌市政府主導、興發集團牽頭，聯合12家單位共建的湖北三峽實驗室，聚焦磷基新能源材料核心技術攻關。
湖北三峽實驗室。圖片來源：興發集團
“企業出題，我們答題。”湖北三峽實驗室主任池汝安說。
如今，超高壓實型磷酸鐵已在10萬噸級產線上成功跑通，單噸成本直降700多元；超高壓密型磷酸鐵鋰壓實密度做到2.65g/cm3以上，成功打入比亞迪、中創新航等國內主流動力電池企業供應鏈。
興發集團更是打通了“磷礦—精制磷酸—磷酸鐵—磷酸鐵鋰”的完整產業鏈條，產品完全適配動力電池和儲能電池的雙重需求。
在生產端，智能化制造讓技術優勢轉化為產能優勢。
楚能宜昌基地建成4座超級工廠、15條電芯線，通過全自動機器人、AI質檢、AGV智能物流與數字孿生系統，實現了從原材料到系統集成的全流程智慧管控，一天就能產出30萬顆電芯。
技術創新不止于制造，更延伸至新能源產業全生命周期。
宜昌邦普循環的拆解車間里，一塊塊退役的動力電池被送上流水線。經過放電、破碎、浸出、合成后，被加工為磷酸鐵與碳酸鋰，曾經的廢料變成了全新的電池原料。
邦普循環首創定向循環DRT技術行業領先，廢舊電池最快7天再生。宜昌高新區宣傳部供圖
從回收到再生全部閉環運行，企業自主研發的DRT定向循環技術實現鎳鈷錳回收率99.6%、鋰回收率96.5%。
與此同時，面對鋰資源依賴進口的行業痛點，宜昌提前卡位鈉離子電池賽道。
湖北三峽實驗室依托磷化工合成技術優勢，穩步推進磷基鈉離子正極材料研發及中試試驗；興發集團將鈉離子電池材料列入五大前沿賽道，持續強化技術儲備與項目謀劃；楊學林團隊則從正極和負極兩端同時發力，給企業開發的鈉電池正極材料也在積極推進中試驗證……
★場景落地 ★
“超級充電寶”點亮綠色生活
技術鏈條打通之后，儲能電池開始在宜昌的多元化場景中“上崗”，從電網側到用戶側，從工業園區到高速公路，一個個“超級充電寶”正點亮綠色生活。
走進位于長陽土家族自治縣龍舟坪鎮的一座新型儲能電站，一排排白色的儲能設備艙整齊排列。這是鄂西首個大型電網側全釩液流項目，總投資5.6億元。
宜昌長陽新型儲能電站是鄂西首個大型電網側全釩液流電池儲能項目，可與清江抽蓄形成“抽蓄+電化學儲能”互補。記者 黃翔 攝
長陽城發集團資產公司副總經理楊渝華介紹，電站內共設計了13個儲能單元，建設規模為50MW/200MWh，總儲電量相當于540萬個10000mAh充電寶的容量。
“當區域用電負荷大，又沒有新的電源接入時，可能會導致部分工廠停電。而有了這座儲能電站，就能避免工廠斷電，保障生產。”楊渝華說，電站通過低谷儲電、高峰放電實現削峰填谷，不僅能增強電網穩定性，還能顯著提升居民供電可靠性，在夏季空調負荷高峰、冬季供暖等關鍵時期，有效避免停電情況發生。
在用戶側，儲能電池正成為企業降本增效的好幫手。
當陽華強化工有限公司內的儲能電站，已在用電高峰期為企業生產提供有力保障。投運兩年多來，該電站累計為華強化工節省電費500萬元。這種“低谷充電、高峰放電”的模式，正被越來越多的工業企業復制推廣。
更貼近日常的場景，出現在高速公路上。
G42滬蓉高速宜巴段沿渡河管理所，連片的光伏板鋪設在4000多平方米的空地上。
在鄂渝交界的G42滬蓉高速沿渡河管理所，昔日閑置的站場土地上，1898塊光伏板整齊排布，與銀白色的智能儲能艙錯落相映，將太陽能持續轉化為清潔電能，為收費站運營及沿線隧道運轉穩定供能。通訊員周陵、向彩霞 攝
湖北交投宜昌運營公司沿渡河管理所副所長周陵介紹，這是湖北省首個省界收費站“光儲充”一體化示范工程，主要為沿渡河收費站運營和所管轄隧道運轉提供穩定的清潔電能。
由于隧道內的照明系統需要24小時不間斷運行，通風系統、消防系統、監控系統以及應急設施等，也需要穩定的電力供應來維持正常運轉，隧道運營對電力的需求呈現出“高負荷、全天候、強依賴”的特征。
項目配套建設的600kWh儲能電站，成為調節光伏發電不穩定的“得力助手”。儲能電站在用電低谷時段蓄能，在用電高峰或夜間光伏停止發電時釋能，從而保障收費站及隧道的穩定用電。
“至今年5月，該項目單月最高發電量達5.7萬度，后期還計劃增設新能源車輛充電裝置，拓展項目服務功能。”周陵說。
全球載電量最大純電動游輪“長江三峽1”號搭載電池容量，相當于100輛以上純電動汽車總和。
“儲能電池的下游應用場景會不斷拓寬，未來市場對儲能電池的需求量甚至會超過動力電池。”三峽大學儲能技術研究院院長楊學林表示，不同場景對電池性能參數、安全標準、環境適應性等提出了多維度要求，這就要求企業必須從過去的“拼規模”轉向“拼創新”，持續加大研發投入，滿足多樣化的市場需求。
宜昌是“電化長江”策源地，岸電建設經驗被國家發改委等六部委向長江全流域推廣。
★揚帆出海 ★
“宜昌智造”閃耀全球市場
技術和場景最終指向市場。在宜昌，龍頭企業正把全鏈條優勢轉化為全球競爭力。
5月19日，走進宜昌楚能新能源電芯車間，全自動生產線晝夜轟鳴，機械臂高速運轉，極片裁切、卷繞、注液、封裝一氣呵成。
宜昌楚能新能源車間生產線滿負荷運轉趕訂單。通訊員 金曉燕 攝
“我們建立了從原材料到成品的全流程質量管控體系。”宜昌楚能新能源創新科技有限公司副總經理焦林森介紹，“在原材料環節，對磷酸鐵鋰、人造石墨等40款核心物料進行嚴格把關，僅石墨一項就要進行超30項檢測，電池頂蓋檢測項近60項。”
瞄準海外市場需求，楚能新能源研發出海外專用產品版本，通過多項國際認證及安全認證。目前，楚能新能源產品已獲得北美、歐洲、日本、澳大利亞等關鍵市場認證，認證覆蓋率高達95%，這意味著楚能新能源擁有全球絕大多數國家的銷售“通行證”。
楚能新能源在宜量產新一代588Ah大容量儲能電芯，以96.5%的高效能成為行業標桿，電池壽命超過12000次。記者 付蓓蓓 攝
此外，宜昌楚能新能源覆蓋了從儲能到動力、卷繞到疊片、方形到圓柱的全譜系產品。完整的產品矩陣、高效的制造水平，讓企業能夠靈活響應GWh級別訂單的多樣化需求，這也成為楚能新能源出貨量的核心支撐點，更是先進研發技術從實驗室走向量產轉化的重要平臺。
2025年，宜昌楚能新能源產值突破百億元，其中外貿出口超5.24億元人民幣。產品已覆蓋全球60多個國家和地區。
加速出海的背后，是不斷刷新業界紀錄的“宜昌速度”。
楚能項目一期一年內完成建設投產，二期從開工到封頂僅用199天。面對保加利亞項目的緊張工期，宜昌綜保區、市商務局、宜昌海關、稅務部門及夷陵區經信商務局組建專項服務專班，實行“提前申報、車到即放”的監管模式，出入區時間縮短30%以上。
去年10月，204臺儲能電池預制艙從宜昌發往保加利亞，總容量1020MWh的“超級充電寶”，可滿足10萬戶歐洲家庭一天的基本用電需求。
湖北宜昌楚能科技園二期項目建筑面積從70萬平方米增至110萬平方米，規劃產能由40GWh提升至80GWh。圖片來源：夷陵發布
宜昌楚能新能源的快速發展，也帶動著宜昌新能源產業鏈的集聚。一批正負極材料、隔膜、殼體等配套企業陸續落戶，產業集群效應持續距離廠區4公里處，楚能新能源配套產業園一期項目建設如火如荼。項目施工員胡峰介紹：“項目一期10棟廠房加緊施工，其中5棟廠房已完成墻面板、屋面板安裝，1號、4號廠房正在開展地面混凝土澆筑作業。項目一期預計今年8月順利竣工。”
眼下，福建裕巨年產萬噸級包裝新材料、無錫會通高性能聚合物發泡材料、金域新能源涂炭鋁箔等6個生產項目相繼落戶夷陵區，即將入駐產業園。
立足長江之畔，宜昌正持續向全球輸出優質綠色儲能產品，以產業之力賦能世界能源綠色轉型，讓宜昌新能源品牌閃耀全球。
（記者 李陽 趙璟一 鐘文璐 通訊員 金曉燕 易夢婕）
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