近段時間，城關(guān)鎮(zhèn)一吳姓面包車主頗為煩心，他花幾萬元賣的車，跑客運(yùn)不到半年，因生意清淡，只能“三天打魚兩天曬網(wǎng)”－－時常處于停運(yùn)狀態(tài)。其實，這只不過是眾多面包車主陷入尷尬境地的一例而已。
然而，情形即便如此，“面包車”熱仍是高溫不退，反呈上升趨勢，不少人還做著賴此的發(fā)財夢。據(jù)縣運(yùn)管所提供數(shù)字顯示，僅5月以來，已有六七臺新購面包車來辦證營運(yùn)，且咨詢申請加盟者絡(luò)繹不絕，紛紛躍躍欲試期盼分一杯羹。
面包車熱背后潛藏的隱憂，日漸顯現(xiàn)。從市場看，運(yùn)力早已飽和，幾乎是無利可圖。縣運(yùn)管所介紹，經(jīng)過前兩月的農(nóng)村客運(yùn)市場整頓后，目前已有85臺面包車跑農(nóng)村客運(yùn)，加上原有的10臺農(nóng)村公交車，占65%的村－－167個村通上了客車；而剩余的87個村，路線相當(dāng)偏僻，客運(yùn)實際上被其它車輛所取代。即使是現(xiàn)已開通的路線，車輛實載率大多不高，油價一直居高不下，而票價固定不變，利潤空間被壓縮得很小。麻家渡鎮(zhèn)徐大雁2002年貸款買回一輛面包車，投入運(yùn)營不到兩年，車輛漸趨飽和，掙不到錢，為逃避規(guī)費(fèi)，將車輛過戶到十堰。由于跨區(qū)域經(jīng)營而成“黑車”，又成為打擊整頓對象。去年底，他被迫將車輛以幾千元變賣，因此背上幾萬元債務(wù)，遂出門打工謀生。縣運(yùn)管所所長鄭光平介紹，“像他這樣栽跟頭的，每年約有20來人。有的一輛車，一兩年內(nèi)竟變換四五個主人，起初興致勃勃，最終卻以負(fù)債而告終”。
面包車熱不單給盲目購車者造成經(jīng)濟(jì)損失，還帶來了諸多社會問題。車主為爭搶客源，有的原地打轉(zhuǎn)，有的宰客甩客，損害乘客利益；有的與管理部門玩“貓捉老鼠”游戲，為逃避檢查，甚至釀出車禍慘劇者不乏其人。
為確保客運(yùn)市場健康有序運(yùn)營，縣運(yùn)管部門熱心給車主出招兒，給面包車熱降溫。其一，購車前，及時到運(yùn)管部門咨詢了解政策信息。如市場行情、路線審批、駕齡、從業(yè)資格等相關(guān)情況，都應(yīng)詳細(xì)全面了解后，再作決定；否則，弄不好就會陷入虧本境地。其二，客觀審慎自我，忌頭腦發(fā)熱盲目跟風(fēng)。購車發(fā)財?shù)闹饔^愿望是好的，但自身的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)營能力，包括個性等等都應(yīng)充分考慮，因為這些因素對能否長足發(fā)展來說是至關(guān)重要的。換言之，為什么有的人買車能賺錢，有的人卻虧血本，根源多半在此。鄂C60714面包車原車主，在同行里，他的生意是頂呱呱的：起早睡晚，每天收入沒少過160元，可費(fèi)用也得100多元，一個月出滿班高負(fù)荷忙碌，收入2000元左右。干了兩年，他覺得這樣太累了，收入與付出極不相稱，咬咬牙變賣了車輛，給人干礦山管理去了，現(xiàn)在他反倒輕松了許多。至于出現(xiàn)車輛故障或安全事故的，其壓力更不用說了。其三，合法經(jīng)營。營運(yùn)車輛審批時有明確的路線，有的車輛因客源不足，冒險跨區(qū)域經(jīng)營，就會被視作“黑車”受到處罰，少則幾千元，多則上萬元，實是得不償失。 （黃治榮 熊義明）
鏈接：國家《道路運(yùn)輸法》64條規(guī)定，“未取得經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下罰款；沒有違法所得或違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任”。
《道路運(yùn)輸法》63條規(guī)定，“對沒有車輛營運(yùn)證又無法當(dāng)場提供其他有效證明的車輛，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員予以暫扣”。
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