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□ 章 磊
今年春節(jié)，筆者走訪縣內(nèi)鄉(xiāng)村時，老鄉(xiāng)們新貼的春聯(lián)格外亮眼。紅紙金字間，不僅洋溢著新春的祝福，也映照出山鄉(xiāng)交通巨變的時代足跡。
路暢其流：運輸戶的升級之路
寶豐鎮(zhèn)運輸戶吳聚忠家的大門上，一副春聯(lián)道出他的心聲：“從前盤山路九轉(zhuǎn)，今朝物流網(wǎng)八方”，橫批“路通財通”。5年前，他還開著面包車在崎嶇山路上顛簸送貨；如今，他已擁有3輛貨車，其中一輛還是專業(yè)冷鏈車，運輸半徑和效率大幅提升。
變化始于我縣大力推進的“四好農(nóng)村路”提質(zhì)工程。近3年來，該縣累計改造農(nóng)村公路586公里，新建安防工程427公里，2025年農(nóng)村公路優(yōu)良路率提升至85%。“現(xiàn)在從這里到全縣最偏遠的行政村，車程也不到兩個半小時，用時比過去縮短了一半多。”吳聚忠說，2025年，他的車隊全年行駛里程達8.7萬公里，運輸各類農(nóng)產(chǎn)品1200余噸，營收突破40萬元。
目前，我縣已建成1個縣級物流中心、14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站和176個村級服務(wù)點，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋。
鮮達九州：種植戶的冷鏈跨越
在麻家渡鎮(zhèn)總兵安村，村民黃祖伍的潤安家庭農(nóng)場獼猴桃?guī)旆颗裕\輸車輛往來穿梭。他家門上的對聯(lián)寫道：“往年鮮果愁出路，如今冷鏈達九州”，橫批“運輸無憂”。
2022年，縣交通運輸局實施“產(chǎn)業(yè)路”專項工程，對全縣37條共213公里產(chǎn)業(yè)道路進行升級改造。黃祖伍所在村的5.8公里山路被拓寬硬化，路面從3米擴寬至5米，冷鏈車可直接開到果園旁；沿線還建起3個冷鏈集散點，解決了鮮果臨時儲存難題。
“過去路不好，果子長到七成熟就要采摘，不然運到市場就爛了；現(xiàn)在路通了、冷鏈有了，果子九成熟采摘，口感更好，賣價也更高。”黃祖伍說。
在交通和冷鏈物流雙重支撐下，全縣特色水果產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。2025年，該縣特色水果外運量達3.8萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值2.1億元，較2020年增長189%。黃祖伍計劃今年建設(shè)智能冷庫，進一步實現(xiàn)錯峰銷售與全年供應(yīng)，讓“竹山獼猴桃”的品牌影響力更大。
糧安于途：種糧戶的豐收保障
擂鼓鎮(zhèn)棗園村種糧大戶駱維成的糧倉門口，對聯(lián)含義樸實：“過去肩挑背馱趕集市，現(xiàn)在專車直達加工廠”，橫批“豐收有路”。
“田間運輸最后一公里”工程的實施，徹底改變了傳統(tǒng)種糧的生產(chǎn)方式。3年來，我縣新建及改建機耕路、生產(chǎn)路586公里，糧食主產(chǎn)區(qū)田間路網(wǎng)密度達每平方公里3.2公里，收割機、運輸車可直接開到地頭，種植戶告別“肩挑背馱”的歷史。
駱維成介紹，2025年他種植水稻45畝，總產(chǎn)量達31噸；運輸成本從每噸240元降至80元，僅運輸一項就節(jié)省近5000元。
交通條件的改善，讓種植戶種糧更有底氣。目前，我縣糧食作物機收率達91%，產(chǎn)后損失率從8%降至2.5%。駱維成信心滿滿地說：“路好了，農(nóng)機進得來、糧食出得去，今年我要把種植面積擴大到80畝，爭取再獲大豐收。”
四副春聯(lián)，四種變遷，指向同一個主題：交通先行。我縣5年來累計投入農(nóng)村交通建設(shè)資金9.8億元，農(nóng)村交通正從“走得了”向“走得好、走得暢、走得智能”全面轉(zhuǎn)變。
數(shù)據(jù)見證成效：截至目前，我縣農(nóng)村公路總里程達4895公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路比例達100%，行政村通硬化路、通客車率均為100%；農(nóng)村物流成本較2020年下降45%，物流時效提升30%以上。交通條件的改善，直接帶動3.2萬農(nóng)戶增收，戶均年增收8600元。
此外，我縣已制訂《智慧交通賦能鄉(xiāng)村振興三年行動方案》，計劃投入3.2億元，推進數(shù)字農(nóng)路、智慧物流、產(chǎn)業(yè)路升級等七大工程，讓交通對鄉(xiāng)村振興的支撐作用更加凸顯。
春聯(lián)紅艷，山路蜿蜒。從運輸線到產(chǎn)業(yè)線，從物流網(wǎng)到致富網(wǎng)，竹山縣的生動實踐印證：當(dāng)交通血脈暢通無阻，鄉(xiāng)村經(jīng)濟就有了發(fā)展活力，鄉(xiāng)村振興便擁有了最堅實有力的支撐。